一方面，他们受制于产业政策的限制，为了造车资质不得不选择了江淮、海马和力帆作为敲门砖；另一方面，自主高端、电动和自动驾驶三大板块加起来，让他们听起来更像是骗子。2019年不仅仅是蔚来最惨的一年，也是全球汽车工业惨淡的一年。大浪淘沙，当风口消退，那些只想飞起来的猪早就进了餐桌，早已在地上懒洋洋的猪却在2020年开始“长肉了”。从第一款车型的ES8、G3和理想ONE、从第一工厂到第二工厂、从年交付量超过1万辆再到月交付量突破1万辆、现在已经开始出海进军海外市场，仅仅两年的时间，“蔚小理”点亮了中国汽车的高光时刻。换电、重融资运营和增程混动？虽然相互之间还口水战不断，“蔚小理”打造的创新和智能人设，…