6月14日，据路透社报道，宝马官方表示，将在旗下iX纯电动SUV上安装和测试由位于密歇根州的初创公司OurNextEnergy（ONE）开发的长续航电池。小雷此前报道过，宝马正计划开发一款优化过结构、用锂量更少，续航还不打折的新型电池，将在2025年量产商用。

（图片来自宝马官网）

官方表示，ONE公司开发的Gemini电池将包括两种类型的电池单元，其中一种具有先进的化学成分，能够储存更多能量，这意味着在同等体积下，宝马的新型电池拥有更高的能量密度。搭载这种电池的车型，一次充电的续航里程便可以达到600英里（965公里）或更多。根据ONE公司的说法，搭载相关电池的原型车辆将在年底前完成。

ONE公司创始人兼首席执行官Mujeebljaz称，Gemini电池旨在减少钴、镍、石墨、锂等传统动力电池材料的消耗。目前来看，以上都是锂电池的核心原材料，新能源汽车发展迅猛，需求量在每年激增，这也就导致锂矿等资源出现紧缺、成本暴涨的情况，车企们涨价的主要原因，还是扛不住动力电池一天比一天贵。

（图片来自宝马官网）

ljaz补充道，ONE公司未来会提供三种不同尺寸和价格的电池版本，其中低端版本的成本与当今传统的镍、钴基电池相同。也就是说，高端版本的电池造价会更贵，但性能方面应该也会更强。

小雷还了解到，去年12月，ONE公司为特斯拉ModelS上安装了早期圆形Gemini电池，该车辆的续航里程超过750英里（1200公里）。不过，在马斯克看来电动车的续航没必要这么长，特斯拉量产汽车的续航也没有超过1000公里。

（图片来自宝马官网）

对于纯电汽车，小雷认为电池的续航能力还是越长越好，电动车和燃油、混动车型不一样，前者的行驶速度越快，耗电量更高，而且车上的空调、音响等各种硬件都需要电力驱动，即便是标称续航1000公里，实际使用肯定是远远达不到这个里程的。

目前来看，电池续航依旧是各大车企集中攻克的主要问题，广汽、奔驰等厂商个都有续航里程超1000公里的车型，只可惜产量不多，造价也比较贵，很难达到大范围推广的目的。另一方面，充电设施、速度也需要跟进。只有以上这些指标全部达到了，才能真正意义上取代燃油、混动车型。

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