在自研自动驾驶业务上艰难前行的蔚来，如今又传出高管将离职的消息。

36氪从多位知情人士处获悉，蔚来自动驾驶老将章健勇，在蔚来度过7年职业生涯后，将于近期离职。

老将离职，蔚来自动驾驶团队面临整合

据悉，章健勇属于蔚来的元老级员工，也是蔚来自动驾驶系统工程的负责人，章健勇自2015年加入蔚来，经历了蔚来自动驾驶研发体系从0到1的搭建，以及一代和二代自动驾驶平台交付。

在此之前，章健勇任职上汽，曾在2013年-2014年间在上汽集团负责自动驾驶前期开发工作。

2018年底，蔚来CEO李斌开始推行以业务属性划分的小单元作战方式的管理策略，在此之前，蔚来北美分公司谋求独立上市，导致蔚来中美两地团队沟通不畅，自动驾驶和座舱功能交付进度受阻。此后，李斌开始逐步打散大的研发集群，推行更扁平化的组织架构。

2020年8月，初创公司Momenta研发总监任少卿加入蔚来，担任助理副总裁一职。同年12月，蔚来宣布重启自动驾驶L4的自研工作，并从内部提拔自动驾驶总监章健勇为助理副总裁。至此，蔚来正式进入双AVP（助理副总裁）统领自动驾驶研发的阶段。

就目前而言，蔚来的自动驾驶业务有四个团队，分别是硬件团队，由副总裁白剑负责，操作系统和数据安全团队，由副总裁王启研负责，以及任少卿负责的算法团队（AA），和章健勇负责的系统工程团队(AS)。

据了解，章健勇的自动驾驶系统团队包括了系统集成、摄像头等传感器开发、自动驾驶车队运营、仿真平台、算法等业务。这就意味着，蔚来在梳理架构，推行模块化作战方式时，章健勇“杂而全”的团队难免受到冲击。

另一方面，今年3月末，蔚来轿跑

ET7(参数|图片)和自动驾驶系统NAD顺利交付，在蔚来ET7之后，今年还将交付另外两款基于NT2平台的新车ES7和

ET5(参数|图片)。同时，蔚来李斌也宣布，更高阶的NAD订阅服务，也有望在今年四季度在国内部分地区开放。

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