对待韩国品牌我其实没有任何偏见，甚至对某些车型抱有一定的好感，比如已经退出中国的双龙品牌，其旗下就有一款“半神”的车型叫做双龙雷斯特W，虽然它的内饰做工非常粗糙基本全是硬塑料，但它那台柴油发动机给我留下了非常深刻的印象。除了双龙之外，起亚霸锐、现代捷恩斯等车型，凭良心讲都是好车，但随着时间的推移韩系车型已经逐渐衰退，早已失去了往日的辉煌。

双龙雷斯特W

从全球市场来看，韩系品牌的销量其实并不低，比如兵家必争之地北美市场，韩系品牌现代和起亚位居2021年销量榜的第7和第8名，分别卖出了73万台和70万台。能够被老美认可，说明韩系品牌是有自身实力的，而即便到了欧洲市场，现代品牌的销量也能排进前五。可到了中国，韩系品牌就出现了严重的水土不服，虽然在早年间获得了一定的成功，但这几年确实出现了“日薄西山”的景象，这到底是如何造成的呢？

韩系车在中国市场衰败的原因其实有很多点，而在我看来主要有以下几点原因，第一是不重视市场，新车投放速度和更新速度缓慢；第二是中国自主品牌实力提升明显，导致韩系品牌竞争力下滑；第三是新能源政策的推行，韩系无相应举动；第四则是与国内合作厂家之间的问题。

以上四点如何理解，且听我一个一个来讲。

韩系品牌不重视中国市场

不重视中国市场需要从两方面来讲，首先是在华销售车型的“匮乏”，我数了一下美国现代官网在售车型数量，一共24款，其中虽然有重叠的型号，比如美国就将索纳塔分为了普通版和混合动力版，单独算为2款车型，但在国内，现代品牌一共只有14款车在售，这还要算上悦动这种“几世同堂”的车型，或多或少有一种糊弄的味道。

其次是车型跟不上时代，以现代索纳塔为例，美国市场销量的索纳塔拥有丰富的动力配置，其顶配型号更是搭载了2.5升涡轮增压发动机，最大马力去到290匹，而国内市场的顶配仅仅是一台2.0T发动机，同时美版索纳塔提供混合动力车型，使得其产品力能够直接与丰田凯美瑞等车型进行竞争。

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