汽车圈有一个很明显的动向，就是大家都在力推混合动力。有个很重要的原因就是自主混动技术的百花齐放，如长城、比亚迪、奇瑞、长安、吉利等等，在这两年纷纷亮剑！

电气化如火如荼，没点技术储备还真可能分分钟被淘汰。如今拿得出自家混动技术的厂家，可都是老早就开始做准备了。长城的话在4年以前，就已经对柠檬混动DHT进行正式立项，现在已经在加速提升这套系统的覆盖率。

4月27日，哈弗品牌携混动车型阵容亮相北京，无疑是在表明一个决心：加速混动产品布局。阵容中有哈弗旗下首款混动车型赤兔混动版、哈弗H6S混动版，以及神兽混动也首次对外发布。

柠檬混动DHT是长城自主研发的混动系统，累计获得专利199项，其中核心专利80项，拥有完全自主知识产权。在中国品牌混动技术浪潮中，长城带来的“风浪”可不小。以此前擎哥体验过的拿铁DHT的表现看，没少收获好评。前年长城刚发布柠檬混动DHT的时候，我还是抱着猜疑的态度，毕竟在实际装车落地之前，谁也不知道PPT上的内容有多少水分。

1-2-3，是柠檬混动DHT最浓缩的概括，也就是整个系统架构有1套DHT高集成度油电混动系统、2种（HEV/PHEV）动力架构、3套动力总成。从设计结构看，有几样核心的装备，分别是1.5L/1.5T混动专用发动机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。

柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术，据称相比单档串并联架构，系统综合效率优3%，高速匀速工况相当，高速爬坡工况下，系统综合效率优8.5%。

此次哈弗混动车型集结，就是要大步迈入混动新世代，毕竟当下正是混动车的红利期！

首次公开亮相的哈弗神兽DHT，搭载1.5T4B15D+DHT+HEV动力总成，DHT系统总功率达179kW，最大扭矩530N·m，从数据上看可不是个好惹的角色，也不禁让人感慨一款家用SUV会拿出如此数据。神兽DHT的0-60km/h加速可以做到4.3秒，百公里加速为7.7秒。官方百公里综合油耗为5.5L，而实现1000公里超长续航，似乎已经是混动车型的基本技能，神兽DHT亦是如此。

年轻运动化，是这几年哈弗一直努力在做的功课。哈弗H6S混动版，是品牌内第一款主打运动性能的SUV。有了柠檬混动DHT的助力，哈弗H6S混动版在性能和油耗之间有了一个不错的平衡。参考工信部的数据，哈弗H6S混动版的百公里综合油耗为4.9L。

说到哈弗混动，自然不能落下品牌旗下首款混动车型——赤兔混动DHT。搭载全新1.5L稳态高效发动机，通俗点说就是混动专用发动机，可以一味地追求高热效率，高燃油经济性，而让动力性能靠靠边，毕竟混动车型有电机作为主力/辅助！也正因如此，柠檬混动DHT可以助力工程师更好地把控燃油经济性和动力性的平衡。

作为专攻SUV的品牌，哈弗当下的产品矩阵已经实现各个细分市场的全面覆盖，全球范围内更是拥有700万+用户，接下来大力助推柠檬混动DHT之后，燃油、混动双线并举的哈弗，或将交出一个更漂亮的答卷。

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