现在新能源汽车的时代，比我们想象的要快，零油耗和高性能是它最吸引人的地方。很多人也跃跃欲试，但对于一部分人来说，纯电动车不会受到青睐，启动全身的缺点会成为看客的顾虑。众所周知，纯电动汽车是由电动机驱动的，不像燃油汽车。

发动机不仅燃烧声大，而且震动很大，而纯电动车在行驶时，并没有明显的抖动。车辆前部不需要进气格栅，全封闭式设计风阻系数比较小，所以车辆也很安静。虽然新能源是未来的发展趋势，但在现阶段，这种担心对他们来说并不是过错。

在纯电动汽车的硬件没有取得巨大突破之前，对于很多的人来说，确实是一种思想负担，他们会深感想象是美好的，但现实是残酷的。现在市面上主流的纯电动车，都是用三元锂电池或者磷酸铁锂电池，三元锂电池能量密度高，能提供3.8V这么大的电压，比容量大，所以电池寿命会更长。

同时低温性能相对较好，但正因为如此，其成本相对较高，安全性能一般。锂铁电池的主要优势是充放电循环次数远高于三元锂电池，也就是说其使用寿命比三元锂电池更长，可以达到8到10年左右。此外，磷酸铁锂电池本身性能更稳定，制造成本也较低，即安全性能优于三元锂电池，但续航里程不如三元锂电池。

虽然都说里程焦虑始终是纯电动汽车发展的障碍，但目前很多有轨电车，都宣称续航能力可以达到700公里以上，与传统燃油车并没有太大区别。但在实际行驶中，纯电动汽车需要考虑的因素很多，环境的变化、充电时间、电池衰减等都直接影响续航里程。

传统燃油车冬天开暖气，无非是把发动机的温度传到车内，不会费油，相当于给福利。唯一不足的是取决于发动机的温度，而纯电动车的电机没有足够的能力供热，只能依靠额外的热敏源PTC来供热。但是PTC的发热源在低温下需要大功率，低温开热空调会使电池寿命减少30%左右。

况且冬天本身续航会严重衰减，高速行驶更费电，所以在续航不足的情况下，会造成一定的心理压力，这种悬崖般的体验很难受。而且充电桩和我们的手机充电器有很大的区别，表面上看都是插一头，充电桩集成了扫码、计费、绝缘等多个模块。

它们都各司其职，但只要其中一个模块出现故障，整个充电桩都无法使用。测试充电站的好坏，需要完成插上充电枪、确认连接、选择充电量等一系列操作来判断，直到可以充电，才能证明是好是坏，但可以终身保修，有机会可以免费更换。

但只是对电池的某一部分保修，比如电池的核心电芯，而对电芯或机组部件以外的部件保修一般是8年或16万公里，也就是说8年后其他的部件还是要自己掏钱，而且它的保修通常仅限于某个框架，如果不仔细了解服务手册，可能会被自认为的终身保修所欺骗。

比如，非首次车主、非家庭车主、未按规定到4S店保养、发生事故、电池正常衰减等，都不享受终身保修。新能源汽车的二手市场价格很低，一方面，新能源汽车的普及面不是很广，很多人接受不了新能源汽车，导致新能源汽车在二手市场的比较低。

另一方面，新能源汽车一旦运行两三年，其电子寿命会迅速降低。买二手车是可以的，换电子的钱比整车贵，所以很多人不愿意买二手新能源车，导致二手新能源车的市场价格相对较低，正是因为新能源汽车的一些缺点，让很多人在购买新能源汽车后感到后悔。

综上所述，虽然新能源是未来发展的趋势，但是目前还没有突破的短板也很明显，愿意购买新能源的人，首先要了解它的缺点，然后根据自己的实际情况再做决定，纯电动车的优点是零油耗，动力强劲，养车成本低，但续航不足，它们只适合活动半径小，不需要长途旅行的人。

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