回顾2021年，新能源车的销量曲线再度高涨。据工信部数据，去年中国新能源车产销量分别达到了354.5万辆和352.1万辆，同比涨幅均为1.6倍。而在新能源乘用车领域，乘联会则表示，2021年的市场渗透率创下历史新高达到了14.8%，相较2020年5.8%的渗透率有明显提升。

诚然，以造车新势力为代表的新能源车市在过去一年，连战连捷、方兴未艾，中国新能源汽车市场逐渐展示出群雄逐鹿的局面。但与此同时，如果盘点去年销量排名前列的车企，可以看到凭借着体系与渠道的优势，传统车企的新能源步伐正在加快，占到新能源车市场的比重也越来越大。

这其中，与造车新势力以及其他传统车企所强调的“前卫”、“科技”品牌属性不同，作为自主汽车制造行业龙头企业的长城汽车，则是确立旗下欧拉品牌聚焦女性细分市场，确定“更爱女人的汽车品牌”的定位，进而跻身新能源车销量TOP5的行列。

汽车界杀出“孤勇者”，欧拉为女性而来

当其它制造商还费尽心思去平衡“汽车性向”的时候，欧拉成为了全球第一个敢于“选边站”的汽车品牌，无论是内外装饰设计师还是硬件工程师，欧拉的核心团队始终站在女性用户的角度去讨论关于一台现代化汽车所必须的一切。

其实从汽车产品进入到公众交通出行领域以来，其无论是风格形态，还是机械操纵逻辑，亦或是当下的智能互联科技表达，都有比较明显的男性向，而重新站在女性向角度去思考汽车研发生产的欧拉则致力于“她生态”的构建，从社会学角度，研究8类主流女性用户，并围绕好看、好开、智能易用和人性化关怀等关键词，有针对性地为她们开发多元化品类猫系家族产品。用产品的人性化、定制化贴近女性用户真实的用车需求，打造欧拉品牌专属女性友好产品力。

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