每到月初，汽车厂商都会迫不及待地公布上月的销量数据，像是一群壮汉褪去上衣比试肌肉一般，这似乎已经成为了一个惯例。

4月3号，备受关注的比亚迪率先公布出3月份销量数据，正如大部分人预测的那样，乘用车销量突破10万辆，达到104338辆，这不仅是比亚迪自身，更是国内新能源汽车行业从未有过的一个销量表现，意义非凡。

一些对数据敏感的车友还发现，比亚迪公布乘用车总销量数据为104338辆，其中DM车型销售50674辆，EV车型销售53664辆，后面这两个数据相加的和就是总销量数据，这和以往公布的数据不一样。

在以往，DM车型和EV车型的销售数据加起来是新能源车的销量数据，不是总销量数据，总销量数据和新能源数据相差的数据部分是纯燃油车的销量数据，而现在它们加起来刚好是总销量数据，比亚迪没有统计3月份的燃油车销量吗？

是的，比亚迪没有统计3月份的燃油车销量，新能源车的销量首次突破10万辆！在公布销量数据的同时，比亚迪官方又公布出一个让人始料未及的说明，那就是：比亚迪已经从3月全面停产燃油汽车，专注纯电动（EV）和插电混合动力（DM）的汽车业务。

至此，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的企业，这不仅会对其他传统车企造成一定的压力，还会起到转型新能源汽车发展的带头示范作用。可是，这也让人产生出一个大大的疑问，为啥比亚迪会停产纯燃油车？

从宏观方面来说，我分析有以下三个方面的原因。

环境保护方面，实现碳达峰和碳中和已经是全球的共识，我国已经制定出“双碳”战略目标，作为国产汽车的优秀代表，比亚迪就是围绕这个目标来进行发展的。

能源结构方面，纯燃油汽车对化石燃料也就是对石油等的依赖太重，持续上升的油价已经对我们的出行产生很大的影响，专注发展新能源汽车则会减少我们对单一能源的过度依赖。

时代发展方面，新能源汽车在汽车行业的渗透率正在逐步提升，我们看这些公开的数据，2021年初的渗透率是6%，年底是22%，2022年一季度是28%，预计到年底的渗透率将达到35%，发展新能源汽车是大势所趋。

从自身方面来说，比亚迪停产纯燃油，是站在对自身实力充分自信的基础之上。

在发展新能源汽车上面，比亚迪一直坚持全产业链核心技术自主研发，比如DM-i超级混动系统、刀片电池、e平台3.0等，这些技术不仅仅用到自产车辆上面，还将转售给其它车商使用。并且比亚迪一直坚持纯电和插混共同研发创新，践行“两条腿、齐步走”的发展战略，已经取得有目共睹的成绩。

另外，对于比亚迪官宣停产燃油车，可能有很多比亚迪的老粉会担忧：以前买的燃油车该怎么维修？

其实这不用担忧，因为比亚迪在官方说明中强调：比亚迪汽车将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。

所以，这些都不是问题，对于新能源汽车的发展，我们有实力和信心来让这一切都变得越来越好。

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