2021年，全球车市黑天鹅事件频发。疫情反复、缺芯、原材料价格上涨等一系列不确定因素，让一众车企不得不接受前所未有的挑战。就连抗风险能力更强的豪华品牌，也遭遇失速。

提及豪华品牌，宝马与奔驰、奥迪之间的斗争，自品牌诞生之日起就针锋相对。经过多年你追我赶，奠定“三分天下”。

而2021年，似乎是宝马技高一筹。中国市场方面，BMW和MINI品牌共交付846237辆汽车，同比增长8.9%，刷新了1994年入华以来的销量纪录，也是BBA中唯一取得正增长的品牌。奔驰和奥迪的中国销量为758863辆和700088辆，分别下跌2%和3.6%。

宝马这一次夺冠不是靠着微弱优势，而是与第二名奔驰拉开了87374辆的差距，比第三名奥迪多出了146149辆，强势蝉联了中国豪华品牌销量冠军的宝座。与此同时，也侧面反映出BBA的格局正在悄悄地发生变化。

销量、增速双料冠军

“很高兴宣布宝马品牌在2021年的全球豪华车市场上占据了第一名的位置。”宝马销售负责人PieterNota在社交网站领英上发文称，他把这份成绩单归功于宝马优秀的产品阵容和经营水平。

从全球市场来看，2021年宝马集团（BMW、MINI和劳斯莱斯三品牌）在全球共交付了252.2万辆新车，同比增长8.4%。梅赛德斯-奔驰单一品牌销量为2054962辆（不含SMART品牌），同比下降5%。奥迪去年在全球范围内共计交付168.05万辆汽车，同比微降0.7%。

即使是刨除掉MINI和劳斯莱斯的销量，宝马单品牌2021年全球销量也超过220万辆汽车，时隔5年之后反超梅赛德斯-奔驰，成为全球豪华车销量冠军。其中，中国市场份额超过三分之一，成为宝马最大的单一市场，无疑是起到了关键的基石作用。

客观而言，很多车企把销量下滑归咎于疫情以及缺芯的影响，但这个影响不仅仅局限于国内，而是全球性的，每一个车企都无法避免。在体量相差无几、面临相同的挑战下，宝马的供应链体系和管理能力的确要更强大一些，在面临缺芯压力之际能保持足够的弹性去灵活分配。

所以，并不是对手们都变弱了，而是宝马更强大的前瞻力，令它的危机处理能力更加出众，更从容地应对市场的突发状况，取得销量、增速的双增长。

多点开花，拥抱新能源车

仔细分析BBA的销量构成，其实也可以发现三者之间的差距所在。品牌旗下主力车型、旗舰车型、先锋车型之间不同的销量表现，直接影响到各大品牌之间的差距。

从乘联会2021年各细分市场销量榜单中，就可以清晰看到BBA之间的差距所在。豪华轿车领域，BMW3系和BMW5系分别夺得B级车和C级车市场的销冠；豪华SUV领域，BMWX3以近15万辆的成绩夺得亚军，共同组成宝马最坚实的地基。

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