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集微网消息，自2020年宣布“双碳”目标以来，我国在节能减排领域投入了大量的研究工作，并积极落实大国责任和义务。其中，交通行业作为碳排放大户，受到了国家和各产业链的广泛关注，如何推进交通行业实现“双碳”目标也摆到了案头。

在近日举办的“第八届中国电动汽车百人会论坛”上，数十位政、产、学、研代表齐聚“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作展”主题论坛，共同就交通领域碳中和目标、新能源汽车销量预期、主流企业电动化规划以及锂电产业链资源开发等热点话题献力献策，助力我国“双碳”目标早日落地。

我国交通出行碳排放占比达10%，商用车成减排重点

2020年9月22日，中国在第75届联合国大会上宣布，中国力争在2030年前二氧化碳排放达到峰值，并争取在2060年前实现碳中和目标。这是中国对世界的庄严承诺，并为此积极付诸实践，加大与世界各国在节能减排领域的合作力度。

英飞凌科技大中华区高级副总裁汽车电子事业部负责人曹彦飞分析认为，能源、工业、出行及建筑是全球二氧化碳排放量最大的4个领域，其中出行占比约为20%，道路出行又占据了其中的75%。中国方面，目前交通出行领域碳排放约占国内总排放量的10%，其中道路交通为主要碳排放来源，年排放二氧化碳约为7.5亿吨，占国内总排放量的比重约为7%。

相比其他领域，道路交通对化石能源的依赖度更大，分析认为，道路交通也将是落实“双碳”目标最难的环节之一，预计2030年之后，道路交通领域的碳排放存在滞后于其他领域的挑战，曹彦飞也表示，“我们的节碳减排目标仍任重道远。”

基于此，在“第八届中国电动汽车百人会论坛”上专家提出，提高燃油车能效只是短期减排手段，从中长期来看，仍需依托于电动汽车产业的发展。

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