近年来新能源汽车发展迅猛,但随之而来的问题也不少,其中“充电焦虑”尤为凸显。充电时间长、缺少充电桩,是车主们吐槽最多的点。
小区内充电桩不够 业主在外充电等6小时
在北京某小区地下车库,虽然已经安装了不少充电桩,但相对需求远远不够。小区里有100多台新能源车无法在小区内充电,只能选择离家几公里远的公共充电桩。
汽车分析师 张翔:根据统计数据,私家车主自己家里装充电桩的比例只有36%,64%的新能源车主,必须要到公共充电站去充电。
国内新能源车桩比2.9:1 利用率较低
数据显示,截至3月底,我国新能源汽车保有量达891.5万辆,充电基础设施累计数量为310.9万台,车桩比约为2.9:1。在国际上处于领先地位。但根据2021年的统计,国内22座城市公用桩平均利用率不足10%,即便是充电桩密度领先全国的深圳、上海、北京、广州,其公用桩平均利用率不足三成。大城市公用桩整体服务效能偏低,最主要的原因还是分布不均。
汽车分析师 张翔:公共充电站,在晚上,可能会形成一个充电的高峰期,再者充电站的布局不合理,不能按照居民的实际充电需求分布。
比加油还快 换电赛道涌入重磅玩家
新能源汽车充电难如何破解?目前有两条解决路径:换电和快充。换电,就是去换电站换新电池,一般五分钟以内就能解决。快充,则是在现有充电方式上,缩短充电时间。两种方式目前都有不少拥护者,大批企业也投入到了这场新的竞争中。
4月6日,蔚来汽车表示,愿意与国内外其他汽车制造商共享换电平台技术。一直以来蔚来汽车都是换电技术路线忠实的拥护者。
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