如今驾驶手动挡的车时，会有两种截然不同的效果，换挡后快抬离合和慢抬离合。如果慢抬离合可以让车更温和，更适合新手来操作；但是如果快抬离合器的技术不好，就会很容易导致顿挫，玩手动挡溜的驾车者，都是很快就把离合器抬起来的。但在我们日常驾驶不是赛车，如果手动挡要开快一点，快速抬离合是必须的。简单地来说，就是半联动行程会严重影响变速器的传动效率。

手动挡的车可能会导致汽车在换挡和离合释放的过程中造成熄火，这应该是百分百的司机在第一次接触手动挡的车是都会犯的事情，随着驾龄越来越长，这些低级的错误慢慢就不会再发生了。但是在刚接触手动挡车的时候，换挡确实是个大问题，主要还是不知道怎么掌握换挡抬离合器的快慢，一放就熄火了，导致不敢换挡了。

我们都知道，在手动挡的车辆中，离合器设计的作用是分离或接合发动机和变速箱之间的动力传递，可以使车辆能够平稳起步，平稳换挡，防止传动系统过载等，主要还是为了更好的协调发动机的飞轮转速和变速箱的挡位，以满足车辆在不同行驶工况的需要。

在日常的驾驶当中，由于车辆的情况是复杂多变的，普通的驾驶员很难根据路况、发动机的转速、车辆的行驶速度、匹配什么挡位做出准确的判断，因此就需要踩下离合器来进行辅助。了解手动挡踩离合的原因，需要我们关注车速、发动机转速，匹配什么挡位，多多积累经验，根据自己的车况熟练驾驶，达到快踩、快放离合、换挡平顺的目的。

当我们从高挡换到低挡的时候，离合器要慢慢地松开；低挡换到高挡的时候，速度太慢，离合器也要慢放，因为当低挡换到高挡的时候，转速高，就应迅速松开离合器。从高挡换到低挡，我们称之为降挡。

但前提是速度下降，可能会造成踩刹车时的速度下降或者是路况造成的速度下降，此时发动机的转速也下降，驾驶员降挡。如果在不加脚的情况下提速，那么在松开离合器的时候，一定要慢慢松开离合器踏板，否则车子会抖动，可能还会造成熄火。

众所周知，离合器的三个行程，无效、半联动、全联动，无效是因为发动机和变速器之间没有动力连接，所以称为无效行程；在半联动行程下，动摩擦片和静摩擦片之间没有压力，说到底就是动摩擦片和静摩擦片一起转动，相互滑移的过程。这个过程的好处在于缓冲，让车在换挡后变得平顺，坏处就在于磨损摩擦片。

其次，因为滑动摩擦，从而传动效率就降低，那么车子是不可能开得快的！第三个行程是全联动，就是离合器踏板全抬起来。在换挡以后，如果慢慢松开离合器，会感觉很轻或者是没有感觉，这是因为当离合器慢慢松开时，半联动点离合器的离合器片与发动机飞轮转速磨合，消除了两者之间的转速差，或者说是转速差相当小。

所以变速箱中对应轮齿的冲击较小，所以变速杆感觉不到动的现象，或者说感觉到很小的动态感，车辆换挡时没有顿挫感。在正常的行驶过程当中，车辆换挡的时候，换挡后离合器抬起的速度主要取决于踩油门的速度。一般技术磨合期的驾驶员，在换挡后大多都是慢慢抬离合，或者在车速较高时快速抬离合。

当驾驶技术不断提高的时候，你就会发现，只要把抬离合的速度和踩油门的速度配合好了，消除上面说的离合器片和发动机飞轮的速度差，那么换挡快松离合器，就是驾驶手动挡的最佳选择了。如果说不清楚是慢慢松开离合器还是快速松开离合器合适，那么在换挡前将发动机转速提高到每分钟2200至2500转。

在换挡的时候离合器就可以快速松开了，车子也不会有顿挫感。如果是降挡的话，踩离合挂空挡，然后加空油，提高发动机的转速到2000转左右，然后迅速挂入下一挡，再慢慢抬离合感觉车不抖了，快速抬离合踏板就可以了。

总结：根据车辆实际的行驶情况，换挡后采用不同的快慢抬离合的速度。当车辆在良好的道路环境下，需要不断提速的时候，无论是降挡还是升挡，换挡后都是用油门配合离合器的。而汽车在慢速跟车或车速较慢的时候，主要还是换挡后慢慢抬离合。

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