“车辆保值率”是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标，是消费者买车和换车时的重要考虑因素。当前中国汽车消费市场正在不断成熟，换购比例已近50%，“保值率”成为用户选择或放弃某个品牌的重要因素。因此“保值率”也是汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，成为汽车市场的全新“战场”。

2022年5月6日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年4月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

众所周知，电动汽车在二手车交易市场上保值率比较低，其重要原因是电池的衰减。与“车电合一”的充电型新能源汽车不同，支持换电模式的新能源汽车大都是采用“车电分离，电池租赁”的销售方式，将占制造成本40%-50%的动力电池由售转租，这意味着消费者在购车时无需承担电池的成本，极大的降低了购车负担，并且由于车价中不含极易贬值的动力电池，换电车型有更好的保值效果和性价比。

换电模式把电池易衰减不利因素剥离了，在二手车交易市场上换电电动汽车的保值率将会有所提高。一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间，即便按照最低电量54Ah，家电电费按照0.6元计算，大约2周充电一次，全年的充电费用约为810元。如果按照较高的1.8元计算，大约需要2430元。

因此，除了能够降低新能源汽车零售价格之外，电池租赁的业务也能从根本上打消用户对纯电动汽车保值率偏低的顾虑。毕竟，最为昂贵的锂电池衰减问题，一直是拖累二手电动汽车保值率的关键因素。在新能源汽车购置补贴缩水的情况下，换电型新能源汽车的价格优势将逐渐凸显。

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