“现在消费力都枯竭了，惨到不可想象。”近日，某日系主机厂的销售朋友坦言，市场需求突然大幅下降。这就是业内人士对与整个四月车市的最直观感受。

乘联会近日发布的4月狭义乘用车零售销量预测报告指出，初步推算，本月全国狭义乘用车零售销量预计为110万辆，同比下降31.9%。

供应端的减产停产难题还能在复工复产工作中艰难缓解，可是受整个不乐观的经济大环境影响，终端惨淡的需求和低迷的消费信心该如何提振，才是车企更难扭转的根源之痛。

在4月25日上证指数跌破3000点的时候，经济学家管清友坦言“股市是不会讲假话的……”，当前的资本市场已经十分直观且真实地反映了消费者的信心。

尤其是针对汽车这样的大宗消费品，尽管各地都在努力出台补贴政策发放消费券，但是在疫情短期内难言明朗的局面下，消费购买力以及消费信心恐怕还是难言实质的回暖。

01四月销量集体骨折，库存预警指数高达66.4%

五月的第一天，当打工人们在享受调休凑出来的“五一黄金周”时，造车新势力们一如既往地开启了月度销量数据较量，但是与他们亮出成绩的积极动作形成极大反差的却是四月销量数据的一片凋零。

新势力三巨头蔚来、小鹏、理想三者集体遭遇了滑铁卢。

4月理想汽车交付量为4167台，环比下降62.2%；小鹏和蔚来汽车的新车交付量分别为9002台和5074台，环比下滑分别为41.6%和49.2%。其中蔚来和理想更是出现了28.6%和24.8%的同比跌幅。

小鹏三月份新势力销量冠军宝座，出乎意料地被后进的二线新势力零跑篡位，不过即使是冠军零跑，四月也只卖了9087辆。而二线新势力哪吒也表现不错，4月交付量达到8813台。

而作为传统车企转型品牌成绩相对卓著的代表，广汽埃安以10212辆的成绩守住了万辆大关，实现了同比23%的涨幅，但是环比跌幅也达到了49.7%。

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